昼の羽田の海外機

羽田空港で飛行機＆ANA機体工場見学編・第3回


「水色のジャンボ」


「羽田空港」は通称で、正式には「東京国際空港」という名称があります。
ですが離発着する飛行機は国内線が大多数を占める上、国際線は「千葉県成田市」にある「新東京国際空港」、
通称「成田空港」が主流なので「羽田＝国際」といわれてもいまいちピンときませんでした。
でも、2010年10月に新しい「国際線ターミナル」が完成。
「国際線」の飛行機の離発着が増えました。

もっとも昼間の便は「韓国」、「台湾」、「中国」行きに限られるため、
「東南アジア」や「欧米」方面など早朝・深夜時間帯の飛行機は見ることができませんでしたが(＾＾;
それでも1時間という短い時間に6社もの飛行機が見られました。
国内線の豊富なバリエーションと合わせてなかなか楽しいひとときを過ごせましたよ～(＾＾)


表紙の写真は、「大韓航空」(Korean Air)の「ボーイング B747-400」(HL7402、1998年12月)です。
今回見ることができた唯一の「ジャンボ」でした。
「国内線」では現在「ANA」のみが運航していますが、時間帯合わなかったんですね。
ちなみに「大韓航空」は「B747-400」を40機保有していますが、このうち23機は貨物機です。


機体情報などは「航空ファン・飛行機利用者のためのサイト FlyTeam 」を参考にさせていただきました。
海外の航空会社・機材も網羅しているのにはオドロキ！


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次は「アシアナ航空」(Asiana Airlines、韓国)の「エアバス A330-300」(HL7792、2009年4月)。
主翼の先端に小さな「ウィングレット」が取りつけられています。


「チャイナエア」(China Airlines、台湾)の「A330-300」(B-18309、2005年12月)。
「垂直尾翼」に描かれた大きな「梅」の花が目を引きますね。


「国際線ターミナル」から滑走路に向けてタキシング中の機体。
真正面からとらえることができました！
でも280mmではこれで精一杯です(＾＾;


今度は横からの姿。
「エバー航空」(Eva Airways、台湾)の「A330-200」(B-16311、2005年10月)です。
この機体は前述の「A330-300」と比べて全長が約5m短く、航続距離は2000km長い12,500 kmです。
親会社の「エバーグリーン」という社名にちなんだ緑の機体が特徴。

「エバー航空」は1991年7月から営業を開始した比較的新しい航空会社。
日本を発着する便はすべて「ANA」とのコードシェアです。


その「B-16311」がアプローチ路上で一時停止しました。
しばらくすると左のほうから白地に赤いラインをまとった機体が到着。
ランディングの瞬間に滑走路とタイヤの摩擦で発生する煙をおさえてみました。
赤と緑のコントラストがいい感じ？


こちらは「上海航空」(Shanghai Airlines、中国)の「B757-200」(B-2857、2004年5月)です。
「垂直尾翼」の赤地に白い「ツル」の飛ぶ姿が印象的です。
かつて「上野」と「青森」を結んでいた寝台特急「ゆうづる」のマークを髣髴とさせます。
なお「上海航空」は2010年2月に「中国東方航空」に買収され、完全子会社になっているそうです。


着陸態勢に入った国際線の飛行機。
手前の「スカイマーク」機は「B737-800」(JA737L、2006年6月)です。


「中国国際航空」(Air China、中国)の「A321-200」(B-6596、2009年9月)です。
写真ではわかりづらいですが、主翼の先端に「矢じり」のような形をした「ウィングチップ」がついています。
「垂直尾翼」には会社のロゴの「赤い不死鳥」(鳳凰)が描かれています。
このマークは「VIP」の3文字を組み合わせてあるんだそう。
この写真では左右が反転してますけどね。


最後はおまけ。
「国土交通省交通局」の飛行検査機、「サーブ SAAB2000」(JA003G、1998年11月)です。
遠い上に小さな機体なので2倍にトリミングしてあります。


すべて　D700+VR70-200mmF2.8G+TC-14EⅡ


次回は、ANA・SFJ・SKY・SNJの4社の飛行機です。