インド・アフマダーバードへビジネスクラスでGO!!

インド出張2019のオフタイム編・第3回


「コックピットの窓の形が独特」


「シンガポール」の「チャンギ空港」で乗継ぎ、最終目的地の「インド」西部にある「アフマダーバード空港」へと向かいます。
搭乗便は「シンガポール航空」(以下、SQ)の「SQ530」便で、夕方遅く出発し夜遅い時間に到着します。
フライトスケジュールは以下の通り。

チャンギ空港18:40　→　アフマダーバード空港21:50

なお「シンガポール」は「インド」より2時間30分進んでいるため、フライト時間は5時間40分となります。
到着時刻はシンガポール時間で24:20、日本時間では25:20(AM01:20)。
深夜同様の到着は長い移動時間と相まって、疲れがたまる原因になりそうです。
しかも「インド」訪問は今回が初めてで、3.5時間という時差の大きさも初。
なんだか不安要素が多いですね(＾＾;

そこに、「SQ」からメールが出発の1週間ほど前に到着。
そこには「アップグレード」のご案内が書かれていました。
なんでも入札による「アップグレード」が、往復とも乗継便(第2便)でできますよ～とのこと。
せっかくなので応募してみたところ、往復ともに落札！
行きは「ビジネスクラス」で、帰りは「プレミアムエコノミー」です。
これなら長い移動時間も快適に過ごせますし、疲れもたまりにくくなりそう。
しかも「ビジネスクラス」は2回目、「プレミアムエコノミー」は今回が初めての搭乗です。
ということでワクワク、そしてちょっと緊張しながら「アフマダーバード」行きに搭乗します。


表紙の写真は、「ボーディングブリッジ」から見た「SQ530」便の機首部分です。
ほんとは全体を撮りたかったんですが、場所的に無理でした。
機種は「エアバス330-300」、レジ番号「9V-SSI」(2015年9月登録)。
「SQ」では34機の「A330-300」がいますが、すでに26機が退役してほかの航空会社へ移籍済み。
これまでの流れからすると、「9V-SSI」も来年2021年には移籍する可能性が大です。
そういう意味では、今回の搭乗は貴重だったんですね。

それにしても、「A330」はコックピットの窓の形がちょっと変わっているんですね。
国内線ばかり乗っていることもあってか、「A330」を見る機会はほとんどないので(＾＾;










「ビジネスクラス」のシートはこんな感じ。
近年の主流となっている「フルフラットシート」ではなく、「ライフラットシート」です。
水平よりやや角度がついていて、深く背もたれが倒れる「リクライニングシート」といったところ。
あ、その状態にしたところを撮っておけばよかった(＾＾;


シートは革張りで、ヘッドの部分にはやや大きめのディバイザーがついています。
リクライニングしても後方に倒れないタイプなので、後ろを気にせず倒せるのはうれしいポイント。
もっともわたしの席は最後方だったので、あまり関係ありません(＾＾;
このようなタイプは「普通席」にこそ必要なんじゃないかな？と思います。
まぁクッションなどを使って工夫するという手もありますけどね。


前方を眺めるとこんな感じ。
搭乗率は半分もいってなかったような？
これならもう少し控えめな額で入札しておけばよかったかも、なんて思ってしまいます(＾＾;


定刻より少し早い18:33にプッシュバック開始。
窓の外には「A350-900」の姿が見えました。
2020年10月現在で52機が導入されています。
こちらのレジ番号「9V-SMH」は、2016年12月10日に導入された「SQ」の8号機。
導入3日後の12月13日、同社の「A350」としては初の「羽田空港」発着便として飛来実績があります。


滑走路に向けてタキシング。
「チャンギ空港」の「管制塔」と新しいシンボル「Jewel」(ジュエル)が見えました。


ターミナルの北側を回り込みます。
北端のスポットには「カンタス航空」の総2階建て機「A380」がいました。
レジ番号は「VH-OQK」で、2011年11月に登録された機体。
12機のうちの11号機です。
垂直尾翼やエンジンカウルにシンボルマークの「カンガルー」が描かれます。
垂直尾翼のそれは、超大型機だけにサイズや存在感はかなりのものですね。

その後方には、真っ白な「スターアライアンスカラー」をまとった「SQ」の「ボーイング777-300ER」(9V-SWM)が。
実はこの直前にすぐ横を通過したんですが、すでに薄暗くなっていたためにブレてました。
「管制塔」や「JEWEL」をバックに、きれいなサイドビューが見えていたんですけどね～。


18:52、夕日に染まる空を横に眺めながらのテイクオフ。
「シンガポール」の南側に広がる「シンガポール海峡」の海上には多くの船が見えます。
「チャンギ空港」が空のハブなら、ここは「太平洋」と「インド洋」をつなぐ海のハブの1つなのかな？


離陸後、30分ほどでドリンクのオーダーが。
まずは「ビール」をオーダーしました。
グラスの形がなんだかかわいい。


そして前菜。

「Canapé : Singapore Chicken and Lamb Satay
　with onion, cucumber and spicy peanut sauce」
※メニューより引用、以下同じ

メニューから直訳すると「鶏肉とラム肉のサテー　タマネギとキュウリ　辛いピーナッツソース添え」といったところ？
「サテー」とは「東南アジア」諸国で広く食べられている串焼き料理のこと。
ソース以外の見た目は「焼き鳥」そのものですね。
もちろん、「ビール」にピッタリ(笑)
付け合わせの野菜2串もおいしいです。


続いてはこちら。

「Appetizer: Seared Scallop with Mesclun
　Served with grilled asparagus and sun dried tomato pesto」

「ほたてとメスクラン、アスパラガスとドライトマトのソースを添えて」・・・・・訳が相当あやしいですが(＾＾;
「メスクラン」は、「プロヴァンス」の言葉で「(いろいろ)混ぜる」といった意味があるんだそう。
ほかにも「ベビーリーフ」を指すこともあるようで、ここではこちらかな？


メイン料理はこちらの「ラクサ」。

「Main Course : Singapore Laksa @ Book the Cook
　Rice noodles in a rich, coconut cream seafood gravy with prawns, fish cake,
　deep-fried bean curd and bean sprouts
　(Only available on flights with flight time above 4 hours)
　香辛料とココナッツミルクで煮込んだ海鮮スープに海老、練りもの、
　揚げ豆腐、もやし、ビーフン麺が入ったラクサ
　(飛行時間が4時間以上のフライトでのみご注文可)」

「ビジネスクラス」では、「Book the Cook」で好きなメイン料理を搭乗24時間前までにオーダーすることができます。
様々なジャンルがあるので迷いましたが、ここは「シンガポール」や「マレーシア」で食べられるというこちらを。
見た目は辛そうですが、「ココナッツミルク」が入っているのでマイルドな味わい。
意外とボリュームがありましたが、おいしく完食しました(＾＾)


食後は機内の照明が落とされます。
お腹も満たされたこともあり、自然にまぶたが重くなってきました。
せっかくなのでシートを深く倒し、ひと眠りすることに。
微妙な傾斜があるので最初は違和感がありましたが、ほどなく夢の中へ。
ぐっすり眠れたおかげで、スッキリと目覚めることができました。

そして「アーメダバード空港」には21:36にランディング、21:46にスポットインしました。
降機後の最初の難関？の入国手続きへ。
ここで長くかかるとつらいな～と思っていましたが、混雑はそれほどでもなくスムーズに進めました。
荷物の受け取りをして「到着ロビー」へ。
外はかなりの雨が降っているようで、屋根からは雨漏りしているところも！

ここから「タクシー」に乗り、市内のホテルに到着したのは23時ころ。
日本時間にすると26:30(AM03:30)ころと、深夜を通り越してもはや早朝？
「羽田空港」を出たのがAM09:00なので、所要時間はなんと17.5時間！
いや～、さすがに疲れましたね～。
だけど何よりも、まずは無事に到着できてよかったです(＾＾)



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次回は、アフマダーバードでの様子を少しだけアップです。