青森~札幌~函館HAC三角飛び+青森遠征編・第3回
![]() 「青森県」東部にある「三沢空港」から乗り、「札幌丘珠空港」に到着しました。 この区間は、「丘珠空港」を拠点として道内に路線を持つ「北海道エアシステム」(HAC)が持つ道外への唯一の路線です。 今回の目的の1つは、この路線に乗ることでした。 もう1つは、「丘珠空港」内にあるレストラン「丘珠キッチン」の名物料理を味わうこと。 ここには、名産の「たまねぎ」を使ったメニューが2種類あります。 一方の「丘珠カレー」はこの年2019年6月、「利尻島」を訪問した帰りに頂きました。 もう一方は「丘珠拉麺」ですが、このときは品切れ。 ですが今回は同じ時間帯でしたがメニューにあり、おいしくいただくことができました。 さて、「丘珠空港」からは宿泊地の「青森市」へと戻ります。 「新千歳空港」からですと「青森空港」行きがありますが、先に書いた通りここからはなし。 また以前に「新千歳」~「青森」は乗ったことがあるので、ここは別のルートをたどってみたいところです。 ということで、「丘珠」から「函館空港」へと飛ぶことにしました。 「札幌」から「函館」まで鉄路を使うと約4時間かかりますが、空路ではたったの45分。 両駅からの乗り換えを含んでも、約2時間半で行くことができます。 どちらも道内の主要都市であり、それに加えて「函館」は「本州」への玄関口でもあるからか 1日6便が設定されていました。 ちなみに、「JR北海道」の「特急北斗」も1日12便が運行されています。 どちらも需要の高さがうかがえますね。 「北海道新幹線」が待望されるのもうなづけます。 ということで、出発まで時間があるので「丘珠空港」をひとめぐりしてみることにします。 表紙の写真は、「丘珠空港」ターミナルビルの外観です。 この建物は1992年に建てられたもの。 3階建てで非常にコンパクトにできています。 「札幌」の空港というと「新千歳空港」が知られていて、規模もけた違い。 ですが、こちらは「札幌駅」までバスで30分ほどと近いのが魅力ですね。 ![]() これはその中からの1コマで、「HAC」の旧塗装です。 機体は「SAAB340WT-B」、レジ番号は「JA01HC」。 2011年に「JAL」グループから離脱したことから、ロゴマークも公募によって決定したものに変更。 垂直尾翼の下部にある緑の「HAC」がそれで、機体の色も変更されたようです。 ちなみに残りの2機にもこの塗装がなされる予定だったようですが、変更されず。 2014年に「JAL」グループへ復帰したことから、2016~2017年にかけて3機とも現在の「鶴丸カラー」へと変更されました。 そういう意味ではこのカラーはとても貴重なものだったんですね。 ![]() パネルには現在の革張りになったシートの写真が載っています。 ![]() シートは「ラベンダー」で、シートベルトは青になっています。 この色の組み合わせはちょっと「ANA」っぽい感じもしますね。 ![]() かなりデフォルメされていて、小さくてかわいい機体がよりかわいくなっています。 機体後部のロゴが大きく書かれ、プロペラが回っているところなど芸が細かいですね。 ![]() 胴体の上に翼がついているところも再現されています。 「SAAB340」とくらべて機体が大きいためか、ややぽっちゃりしたシルエットになっていますね。 ちゃんと1号機に施される特別塗装が描かれているところもニクい! もちろん、回るプロペラもしっかり受け継がれています。 ![]() 「函館」行きの後は、これも重要路線の「釧路」行きが続きます。 こちらも1日4便飛んでいるんですね。 ![]() 座席は「9A」で、主翼の後縁です。 行きで乗った「4A」は主翼の前縁ですが、こちらはエンジンもついています。 そのため視界がだいぶ狭くなってしまうんですね。 ですがこちらはエンジンの排気口はあるものの、それほど大きくないので視界は比較的良好です。 ![]() 「ボーディングブリッジ」がないので、こちらもシンプルな見た目になっていますね。 工事中だったようで、一部が隠れていますが。 ![]() この時期は日の入りが早く、西の空に雲があるのですでに薄暗くなっています。 全体に粉砂糖をふりかけたように、地面がうっすらと雪が積もっているのが見えました。 ![]() 下に窓枠が入っていることからわかるように、かなりキビシイ撮影になりますが(^^; ![]() ですが、今回は夕日に向かってのフライト。 空も、そして雲の上もオレンジ色に染まっていていい感じです(^^) 5~7枚目 iPhone5S ほかはすべて D700+24-120mmF4G/VR 次回は、夕暮れの青森空港に到着します。
by sampo_katze
| 2020-12-24 21:00
| 北海道
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