初めての宣言発出直前に徳島へ出張

徳島出張2020のオフタイム編・第1回


「すでに減便が始まっていた」


2020年4月1日(水)から4日(土)まで、「徳島県美馬市」(みまし)へ出張がありました。
年度が替わってすぐ、初日から出張というのはなかなか慌ただしくて(＾＾;
もっとも3月から4月にまたがるとなると、もっと面倒なんですけどね。

さて、行きの移動日の4月1日は平日。
ですが移動に時間がかかるため、現地へは直行です。
さらに航空機の減便が始まっていて、午後のちょうどいい時間に出発する便は欠航に。
結果、「羽田空港」12:45発という微妙な時間となりました。
この後の便だと、現地の到着がかなり遅い時間になってしまいます。
何かあるとその日のうちにたどり着けない、なんてことも起こりかねませんからね(＾＾;


表紙の写真は、「出発ロビー」に掲げられた出発案内です。
こちらは「南ウィング」なので、「中国・四国地方」より西のエリアに向かう便が表示されます。
11時～13時台の出発便で、7便に欠航の赤い表示がされていました。
うち2便は「高松空港」行きで、これは空港周辺の視界不良によるもの。
ほかの便は言わずもがなですね。










手荷物を預けたら、出発まで「サクララウンジ」で過ごします。
この日はあいにくの雨で、奥の工業地帯の向こうは雨に煙って見えません。
さらに発着便も少なくなっていて、飛行機の数もかなり少なかったです。

そんな中、右手から「ARASHI HAWAII JET」の特別塗装をまとった「ボーイング787-9」が来ました。
レジ番号「JA873J」で2018年6月に登録、2019年5月22日からこの塗装で「成田」～「ホノルル」線に就航。
2020年末まで運航され、現在は通常塗装に戻っています。
と思ったら、なんと左手から「one world」ロゴ入りの「B767-300」がトーイングされてきました！
レジ番号は「JA8980」で、今や希少種の4桁機。
ですがう～～ん、「iPhone5S」ではあまり寄れないのでこれが限界(汗)
どちらもレア機だけに、2機がすれ違うところをアップで撮りたかったですね。


出発時刻の40分前となったので、「搭乗ゲート」へと向かいます。
今回はいわゆる「沖止めスポット」からの出発となるため、1階にある「バスラウンジ」へ。
雨なのでできれば避けたかったところですが(＾＾;
こればかりは仕方ないですね。
降ってはいますが、幸いそれほどの雨量ではなかったので。


ゲートは「バスラウンジ」中央付近にある「87番ゲート」。
そこにある搭乗便の出発案内表示です。
便名は「JL459」で12:45出発、「徳島空港」には14時ちょうどに到着予定です。
現地の天候は雨、気温は13℃とこの時期としては低めでしょうか。
晴れていればもう少し暖かかったかも？


出発時刻約30分前の「バスラウンジ」の様子。
この約1週間後に第1回目の宣言が出されたのですが、この時点でも人の流れはほとんどなし。
バスへの案内まで10分を切っている段階なので、通常であれば結構な人が待っているところ。
ですが、このようにガランとしていました。


出発の約10分前の機内から。
窓全体に水滴がついていて、主翼上に書かれたレジ番号を撮るのに一苦労です(＾＾;
これは「デジカメ」全体の特性なのか、近いほうにピントを合わせようとするんですね。
なので奥の主翼ではなく、手前の水滴に合わせようとします。
なんとか奥にあったところを撮ることができましたが。

このあとほぼ定刻通り12:44に出発。
北側の沖止めスポットから南へとタキシングを続け、南側沖に浮かぶ「D滑走路」へと到着。
13:01に離陸しました。


離陸後、機内の様子を撮ってなかったことに気づいて1枚。
搭乗した機材は小型の「B737-800」で、座席数は165です。
ですが、搭乗者数は30人くらい？と非常に少なかった。
出発前の「バスラウンジ」の様子を見てもわかりますが。


離陸から約10分後、ドリンクサービスを受けます。
通常は紙コップでのサーブですが、このときは紙パックのお茶でした。


離陸から約40分後。
「紀伊半島」上空を抜けようかというところで、ようやく雲が取れてきました。
離陸してすぐ雲の中に入ってしまったので、久しぶり？の下界です。
このあと「紀伊水道」上空に入り、「徳島空港」に13:55に着陸。
ターミナルにはほぼ定刻の13:59に到着しました。



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次回は、徳島駅からディーゼル特急に乗ります。